一家に一人電気屋さん

最近、愛車（マジェスティ２５０）のセル動作が思わしくありません。一般的にセルが回らないことで考えられる要因は下記４つですが,私の症状はバッテリー充電直後は一回でエンジンが始動しますが、しばらく保管した直後は時々始動しない事が多くバッテリーの補充電でなおる症状です。どう考えてもバッテリー異常の可能性が高いですね。

• 安全機能の異常
• バッテリーの異常
• スタータリレーの故障
• セルモータの故障

始動しない時に車載の電圧計でバッテリー電圧をモニターすると11.5Vまで低下しておりました（かかった時は12.4Vくらいの電圧です）。
更に『セルスター工業　バッテリー充電器　SS-3』を接続して確認しても、充電前は充電電流は要充電（赤）と充電完了（緑）の中間位置を示し、充電しても多少充電完了側に傾くだけでそれ以上は振れなくなっておりました。（廃番となってしまっておりますが、アナログメータ付の充電器はバッテリーの充電状態がリアルタイムに見れるので重宝しております）

そこで交換したバッテリーは、もともと使用していたバッテリーと同じ『バイク バッテリー マジェスティ YP250C 型式 BA-SG03J 5連メーター車 一年保証 MT9B-4 密閉式』です。同封されてました取扱説明書に『端子電圧が１２．４Ｖ未満の時はバッテリーが放電しておりますので充電を行ってください』との記載があり、やはり交換前のバッテリーは充電しても１２．４Ｖなので寿命のようです(ToT)/~~~

早速交換ですが、バッテリーは右ステップ下に収納してあります。まず、ステップ上のラバーを手で外し、その下のネジ2本を外します。

カバーを開けると写真の様に横向きにバッテリーが収納されております。
あとは、バッテリー端子にねじ止めされている配線を外し新しいバッテリーと交換するのですが、ここで重要な注意事項があります。
外す時はマイナス側⇒プラス側、取付ける時はプラス側⇒マイナス側の順で行うことを心がけて下さい。

逆に行いますと、計器類を壊す可能性がありますので気を付けて下さいね。

無事新品へ交換が終わったとこでオートバイの電圧計でモニターすると端子電圧は１２．８Ｖで、充電器で補充電ではメータは最大の箇所まで上がりました。

バッテリー交換後はセル始動も一発で始動します!(^^)!。これで走行距離70,000kmを超えた愛車もまだまだ乗れそうです。
皆さんもツーリング中にトラブルに遇う前に、メンテナンスはコマメに行いましょうね。

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バイク バッテリー HT9B-4 メンテナンスフリー マジェスティ グランドマジェスティ 互換 ( GT9B-4 / FT9B-4 )

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